Окончание корпоративных споров пошло Балаковскому порту на пользу.
О возможностях порта рассказал на совещании в администрации Балаковского района его гендиректор Сергей Базыкин. На балансе предприятия находится причальная стенка длиной 639 метров, которая позволяет причаливать большегрузным судам. Под зерновые культуры в порту имеется сразу 4 складских площади, что позволяет раскладывать груз отдельно по видам.
Погрузочные мощности порта позволяют загружать зерном по два теплохода сразу, норма загрузки в прошлом году составляла 2 тысячи тонн в сутки, в этом году она будет увеличена до 4 тысяч тонн. Отправлять зерно из Балаковского порта можно во все регионы РФ, а также в зарубежные страны — Объединенные Арабские Эмираты, Иран, Израиль, Египет и Турцию.
— Мы готовы предоставить нашим сельхозпроизводителям корабль, оформление всех документов и сопровождение груза по всем акваториям, включая Черноморский бассейн, Средиземноморье и Балтику, — отметил Сергей Базыкин. — С каждым клиентом готовы общаться индивидуально, оговорить сроки хранения зерна и время подхода теплохода.
Отправлять грузы по воде Балаковский порт может с апреля по конец ноября, в теплые зимы он готов работать и до первых чисел декабря. Первые две недели порт готов хранить доставленное для погрузки зерно бесплатно, сама отгрузка на теплоход обойдется примерно в 400 рублей за тонну с учетом типа груза и типа судна.
Кроме зерновых, порт может отгружать в танкеры наливом подсолнечное масло. Эта система, как отметил гендиректор, уже отработана. Норма погрузки масла составляет 1 тысячу тонн в сутки. В планах порта на 2019 год — увеличить крановое хозяйство, чтобы нарастить свои погрузочные возможности.
Благодаря наличию на территории порта железнодорожных путей, работать он может и зимой: в навигацию обслуживать суда, а по ее окончании отгружать зерно в вагоны. В 2018 году началась перекладка железнодорожного полотна.
Как было заявлено на совещании, руководству Балаковского района удалось достичь понимания с железной дорогой по поводу другого участка путей, ведущих в Балаковский порт. Это отрезок в 13 км между станцией Балаковская и Балаковской АЭС. Дорога здесь требует затратного ремонта, а кроме того, ее необходимо обслуживать, с чем могут справиться только железнодорожники.
Корпоративные разногласия в ОАО «Балаковский порт» были разрешены в конце 2018 года. Компания, в отношении которой подавала банкротный иск налоговая, сумела расплатиться с долгами и заключить мировое соглашение. По результатам соглашения порт перешел под контроль совладельца холдинга «Золотая семечка» Сергея Парфенова. Условия соглашения позволят предприятию и работать, и развиваться. Общий объем затрат на модернизацию портового хозяйства оценивается в 1 млрд рублей.
По итогам 2018 года саратовский экспорт сельхозпродукции превысил 240 млн долларов. За пределы региона было отгружено более 3,3 млн тонн зерновых и масличных культур, в том числе 2,7 млн тонн зерна. На экспорт отправилось 2,1 млн тонн зерновых. В регионе запущен проект «Экспорт продукции АПК», параллельно с ним идут мероприятия по созданию экспортно-ориентированной товаропроводящей инфраструктуры, в том числе — мини-элеваторов при железнодорожных станциях. Прирост объема отгружаемой продукции должен составить до 380 тысяч тонн зерновых в год.
Справка «БВ». ОАО «Балаковский порт» действует с 2002 года. До лета 2018 года 100% его акций принадлежали главе московской фирмы «Корпорация «АВВ» Борису Койсману, но в августе начался процесс перехода права собственности к ООО «Золотая семечка». По итогам 2017 года выручка порта составляла 3,4 млн рублей.
Источник: business-vector.info
