Удастся ли мирно урегулировать спор, станет ясно 10 мая.
На попытку «ВЭБ-Лизинга» вернуть выданные в рамках кредитной линии средства, АО «Энгельсский локомотивный завод», задолжавший «дочке» ВЭБа почти 9,5 млрд рублей, ответил собственным иском.
Все началось в 2013 году, когда АО «ВЭБ-Лизинг»выдало крупный займ на строительство в России предприятия по производству грузовых локомотивов с уникальными для РФ опциями. В итоге уже собранные и прошедшие строгую сертификацию двухсистемные локомотивы, выпускаемой по технической документации канадской компании Bombardier, столкнулись с трудностями в плане платежеспособного спроса.
По официальной версии, на 2018 год запланировала поставка 10 грузовых электровозов (20 секций) силами«Первой локомотивной компании», однако для предприятия, способного выпускать 150 двухсекционных машин в год, это капля в море.
Соответственно, раз нет крупных поставок, то нет и средств для возвращения кредита, а сроки наступили еще в 2017 году. Как мы уже писали, 17 мая 2017 года АО «ВЭБ-Лизинг» обратилось в Арбитражный суд г.Москвы (АСГМ) с заявлением о взыскании с АО «Энгельсский локомотивный завод» 9 447 689 255,58 рублей, однако уже 19 мая истец отозвал иск.
Второй раунд судебных действий начался 23 октября с иска в АС Москвы на ту же сумму от того же истца. Однако ответчик сделал ход конем и в декабре сам подал в суд (но в саратовский арбитраж) на своего взыскателя!
В своем иске АО «Энгельсский локомотивный завод» хочет через суд обязать «ВЭБ-Лизинг» принять у завода 82 объекта недвижимости. А если после решения суда АО «ВЭБ-лизинг» не будет принимать в собственность производственные коробки,то ему грозит судебная неустойка в размере 10 млн рублей за первый месяц неисполнения судебного решения, а каждый последующий месяц неустойка будет расти еще на 5 миллионов.
Федеральный оператор пытался перенести рассмотрение иска в Москву, однако саратовский судья Иван Заграничный в январе 2018-го эту попытку пресек. На данное решение ответчик немедленно подал апелляционную жалобу, но проиграл.
До решения саратовского суда приостановлен процесс в Москве, причем отменить это решение лизинговый оператор не смог в апелляции и теперь подал кассационную жалобу, которая будет рассматриваться 3 мая.
Также лизингодатель насчитывает и проценты заемщику. С 25 января в московский арбитраж поступило новое заявление от «ВЭБ-Лизинга», где с энгельсского предприятия взыскивается 192,3 млн рублей. Рассмотрение по существу назначено на 14 мая.
Но уже 10 мая, возможно, стороны выйдут на мировое соглашение, которое инициировано «ВЭБ-Лизингом». Источники «БВ» считают, что ход с 82 объектами энгельсского локомотивного — беспроигрышный.
— Продукция, локомотивы, а также мощности по их производству находятся в собственности ООО «Первая локомотивная компания». Здания, которые получит «ВЭБ-Лизинг», оптимально использовать именно для линий ПЛК, так что никуда им друг от друга не деться.
Сопредседатель общественного совета при министерстве промышленности и энергетики Саратовской области экс-глава этого ведомства Сергей Лисовский тоже считает, что нужно искать компромисс:
— «ВЭБ-Лизинг» может получить эти здания, но что он будет с ними делать, если это узкоспециализированные объекты? Собственники завода лишатся, но кто же, в итоге, будет производить продукцию? Я считаю, что самый перспективный путь — это компромисс, и надеюсь, что это понимание возобладает.
Справка «БВ». Нынешняя потребность РЖД в обновлении подвижного состава оценивается аналитиками в 1,5 тысяч штук локомотивов, на эти цели компания может потратить до 204 млрд рублей. АО «ВЭБ-лизинг» было создано в 2003 году по инициативе и при участии ФГУП «Рособоронэкспорт». Внешэкономбанк напрямую и через дочерние организации контролирует 100% акций компании.
